Correva l'anno 1955: sulle strade e nei film fa la sua comparsa la TR3, erede della TR2, giΓ iconica. Monta un motore 2.0 a carburatori da circa 100 CV π, superando in prestazioni molte rivali dell'epoca, come la leggendaria Porsche 356. Ma la vera innovazione? Γ una delle prime auto di serie dotate di freni a disco π! Una vera pioniera tra le roadster, con prestazioni degne di una sportiva da pista. PartecipΓ² a gare internazionali, conquistando trofei e cuori. Rimase in produzione fino al 1962, con oltre 58.000 esemplari venduti π.
Via Veneto brilla sotto i riflettori π‘. Marcello Mastroianni Γ¨ al volante di una spider, pronto a girare una scena indimenticabile. Federico Fellini controlla l'inquadraturaβ¦ sta per nascere un'icona ποΈ. *La Dolce Vita* (1959), uno dei capolavori del cinema italiano, ha reso celebre anche la TR3: elegante, sportiva, irresistibile.
La sua storia comincia al Motor Show di Earls Court nel 1952, dove viene presentata come "20 TS". Dopo alcune modifiche, debutta nel 1953 al Salone di Ginevra con il nome TR2 (TR = Triumph Roadster). Nel 1955 arriva la TR3, che correrΓ le ultime due Mille Miglia π. Con circa 60.000 unitΓ prodotte, nel 1964 saluta il pubblico, lasciando un segno indelebile.
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